Relatório da indústria OEM/ODM/EMS de eletrônicos automotivos de 2023: Provedores de serviços de fabricação de eletrônicos de consumo estão se tornando participantes importantes na indústria automotiva

Aug 08, 2023

Dublin, 23 de maio de 2023 (GLOBE NEWSWIRE) -- O relatório "Automotive Electronics OEM/ODM/EMS Industry Report, 2023" foi adicionado aoResearchAndMarkets.com'soferta.Pesquisa OEM/ODM/EMS de eletrônicos automotivos: em meio à interrupção no modo de divisão do trabalho na cadeia de suprimentos, quais peças automotivas serão cobertas pelo modo OEM/ODM/EMS? Os provedores de serviços de fabricação de eletrônicos de consumo (EMS) estão se tornando atores importantes na indústria automotiva. Devido ao crescimento lento do mercado de eletrônicos de consumo, muitos fornecedores de EMS de consumo começaram a explorar o novo mercado de eletrônicos automotivos (OEM). Os principais fabricantes, como Luxshare Precision, BOE, Lens Technology e Sunny Optical Technology, produziram resultados faseados. Além de atuarem como fornecedores de nível 1 de eletrônicos automotivos, os fornecedores de EMS de consumo também estão expandindo rapidamente os negócios OEM, por exemplo:Sunny Optical Technology fabrica módulos LiDAR para Innofusion;

Cowell (Principal fornecedor de módulos de câmera frontal da Apple), uma subsidiária da Luxshare Precision, garantiu um pedido LiDAR OEM da RoboSense. Ela participa do projeto e da fabricação por meio do modelo Joint Design Manufacturing (JDM). O negócio LiDAR torna-se sua segunda curva de crescimento;Precisão Luxshare coopera com a Chery para desenvolver o modelo ODM com projetos reais programados para serem realizados por volta de 2024. Tem como alvo fabricantes de automóveis estrangeiros convencionais e marcas chinesas de EV inteligentes. desenvolvimento. À medida que desfrutam de maior autonomia no projeto e definição de hardware e buscam desenvolver produtos diferenciados e customizados, problemas como longo ciclo de desenvolvimento, alto custo de desenvolvimento, modelos de cooperação inflexíveis, baixa abertura e propriedade de patentes se destacam nos fornecedores convencionais. smartphones. Os OEMs automotivos não desejam apenas definir e dominar as arquiteturas de sistema e algoritmos de software dos principais produtos por si próprios, mas também esperam liderar ou participar no projeto de sistemas de hardware e terceirizar a fabricação para empresas de eletrônicos automotivos, derivando assim três modelos: OEM, ODM e EMS.Modelo OEM (fabricante de equipamento original):as montadoras projetam e designam OEMs que fabricam de acordo com os projetos originais e fornecem serviços de OEM com materiais fornecidos pelas montadoras;Modelo ODM (fabricante de design original): De acordo com os requisitos dos clientes e as funções desejadas, os ODMs assumem todos os vínculos, desde a P&D do produto até o design e, em seguida, até a produção. As montadoras que adquirem seus serviços só precisam marcar os produtos acabados. À medida que a produção automóvel transfronteiriça floresce, o modelo ODM que caracteriza o «design e fabrico encomendado ou design e fabrico originais» começou a prevalecer, por exemplo, a cooperação entre a JAC e a NIO, entre a Seres e a Huawei, entre a Chery e a Luxshare Precision;Modelo EMS (serviços de fabricação de eletrônicos): este modelo se origina de eletrônicos de consumo. Com base no modelo ODM, também fornece serviços de conhecimento e gestão, incluindo gestão logística, aquisição de matérias-primas e serviços pós-venda. No mercado de eletrônicos automotivos, os fornecedores de EMS com certas vantagens não serão facilmente substituídos quando entrarem na cadeia de suprimentos de algum cliente de eletrônicos automotivos.OEM/ODM/EMS de eletrônicos automotivos: empresas de hardware OEM/ODM/EMS estão se transformando em fornecedores de soluções de hardware integradas e acelerando a cooperação profunda com OEMs. Na indústria de eletrônicos automotivos, a área de hardware OEM/ODM/EMS está atraindo cada vez mais empresas convencionais de eletrônicos de consumo que preferem a entrada de controladores de domínio, módulos de comunicação automotiva, LiDAR, AR-HUD e outros produtos inteligentes de alto valor agregado. Por exemplo, fornecedores da Apple como Quanta Computer, Wistron, Pegatron e Luxshare Precision correm para embarcar em produtos eletrônicos automotivos OEM/ODM/EMS.O modelo de cooperação OEM+EMS está mudando. Obviamente, cada vez mais fabricantes de automóveis estão mais dispostos a desenvolver de forma independente produtos e tecnologias essenciais, especialmente produtos de elevado valor acrescentado e de know-how altamente diferenciado. Neste modelo, as marcas de automóveis podem se concentrar mais em requisitos personalizados, software e hardware, na dissociação e no desenvolvimento de aplicações funcionais. No mercado chinês, a Flextronics está gradualmente se transformando de um fornecedor de EMS em um fornecedor de soluções de hardware personalizadas. A Flextronics implementa a estratégia 'Local-to-Local' e o modelo de negócios 'Assistant Development Manufacturing (ADM)'. O modelo ADM permite que as montadoras façam parceria com a Flextronics em qualquer ponto do ciclo de vida do produto, de modo a preencher a lacuna no processo de desenvolvimento do produto. O modelo ADM da Flextronics permite mais flexibilidade no design de produtos dos OEMs. Com base no modelo ADM, a Flextronics colaborou com a Baidu Apollo para produzir em massa a Apollo Computing Unit (ACU). Na cooperação, a Flextronics fornece à Baidu desenvolvimento e design de produtos personalizados, testes e verificação, bem como integração e otimização da cadeia de suprimentos, design de linhas de produção e fabricação em larga escala, de acordo com conselhos e requisitos de arquitetura dos especialistas da Baidu Apollo. das arquiteturas E/E, a fronteira entre PCs e veículos desaparecerá gradualmente na era zonal.Sob a arquitetura de computação zonal e central, um sistema de computação veicular será como um PC, ou seja, todas as operações serão concluídas por uma CPU, e todos os aplicativos serão executados pela CPU, talvez junto com um acelerador GPU/AI. Periféricos, interfaces e sistema de software subjacente são fixos. O sistema subjacente é quase completamente transparente para programadores que só precisam desenvolver aplicações específicas. Tal como acontece com os PCs atuais baseados em Windows+CPU, veículos definidos por software podem ser realizados. Neste contexto, os veículos incorporarão uma alta divisão de trabalho na cadeia de abastecimento, assim como os smartphones e os PCs. Tanto os OEMs quanto os fornecedores de chips ganharão uma existência muito maior e até começarão a substituir os fornecedores convencionais de Nível 1. Como resultado, os OEMs de eletrônicos automotivos estão construindo parcerias estreitas com fabricantes de automóveis em mais aspectos: