Quão confiável é o Honda Ridgeline 2019?

Jun 09, 2023

Sério, deixe de lado a bobagem de que o Ridgeline é uma picape pequenina.

Há pouco mais de um ano e 40.000 milhas, demos as boas-vindas a uma Honda Ridgeline 2019 em nossa frota com o objetivo claro de provar seu valor como uma picape. Como qualquer outro veículo que submetemos ao nosso regime de testes de longo prazo, o Ridgeline seria usado para transportar as nossas famílias em viagens curtas e longas. Em virtude de sua caçamba de carga e engate de reboque, ele também seria utilizado em serviços de caminhão, carregando e rebocando todo tipo de material. O Ridgeline fez isso e muito mais, e geralmente fez essas coisas muito bem.

Examine os comentários nesta mesma página, bem como converse com alguns compradores de caminhões tradicionais, e não demorará muito para alguém mencionar como o Ridgeline é uma espécie de covarde no mundo dos caminhões. O vitríolo incomum direcionado à picape Honda de segunda geração tem tudo a ver com o fato de ela ser o único player na classe de tamanho médio com uma carroceria monobloco semelhante a um carro, em vez de uma construção convencional de carroceria.

Empiricamente, sim, o Ridgeline tem uma capacidade de reboque menor do que os caminhões de tamanho médio com carroceria. Mas essa é praticamente a única métrica de desempenho em que cede terreno à concorrência. E durante os 40.000 milhas do nosso caminhão, nunca encontramos uma tarefa de reboque que ele não pudesse realizar. Para ser justo, nenhum de nossos funcionários tenta puxar regularmente mais do que a capacidade de reboque de 5.000 libras da Honda. Se você tem um barco de tamanho modesto ou um carro de corrida que gostaria de rebocar de um lugar para outro, a Honda está à sua volta. Ele fica perturbado apenas pelo arrasto aerodinâmico de reboques mais altos e volumosos (mas não necessariamente mais pesados) e, mesmo assim, o Ridgeline está à altura do trabalho - ele simplesmente precisa trabalhar um pouco mais.

Supõe-se que os caminhões de médio porte sejam mais amigáveis ​​para o dia a dia do que as gigantescas picapes grandes de hoje. Colocado nesse contexto, e não em comparação com caminhões de médio porte mais robustos que podem rebocar 7.000 libras ou mais (alcançando território de tamanho normal), a Honda é líder na categoria. Como disse o diretor de testes de veículos, Dave VanderWerp: "Que caminhão excelente (e, sim, é um caminhão, para todos os que odeiam por aí). É seriamente prático, sem ser enorme demais".

Durante toda a estadia do Ridgeline, nossos funcionários elogiaram repetidamente seu melhor passeio e manuseio do segmento, ambos resultados diretos da construção monobloco, que permite a suspensão traseira independente exclusiva da classe e um peso relativamente leve. Nada pode atingir o refinamento da Honda, nem o novo Ford Ranger, nem o Tacoma da Toyota, o Colorado da Chevrolet ou o Canyon da GMC. A suspensão sofisticada - pelos padrões das pickups - aparentemente não teve efeito nas capacidades de reboque e transporte do Ridgeline. Depois de carregar totalmente o banco traseiro e a caçamba do Honda com ferramentas dignas de uma oficina em Nova Jersey e seguir pela Ridgeline oeste em direção à nossa sede em Ann Arbor, Michigan, o assistente técnico Harry Granito comentou: "A viagem de volta com o peso extra do equipamento parecia o mesmo que a viagem vazia."

Dado como o manual da caminhonete normalmente exige molas traseiras rígidas para lidar com cargas pesadas, o que pode resultar em um passeio firme e saltitante quando o caminhão está vazio, o gerenciamento hábil de carga pesada do Ridgeline, ao mesmo tempo em que proporciona um passeio confortável, é digno de nota. Mesmo rebocando o limite máximo de peso, a suspensão traseira do Ridgeline nunca cedeu indevidamente ou pareceu sobrecarregada. O fotógrafo da equipe Michael Simari, que usou o Honda para arrastar seu carro de corrida Acura Integra por Michigan até o GingerMan Raceway, exaltou "como o passeio é ótimo em viagens longas, em comparação com o que outros chamam de 'caminhão de verdade'".

Embora as picapes em geral sejam úteis, práticas e prontas para quase qualquer tarefa difícil, a Honda é particularmente útil. Possui vários recursos de destaque que não podem ser encontrados em nenhum concorrente. Sem uma estrutura robusta no caminho, o Ridgeline oferece um interior espaçoso e bem embalado com espaço para cinco pessoas, bem como um porta-malas resistente às intempéries de sete pés cúbicos no chão da caçamba. Em diversas ocasiões, usamos aquele porta-malas como um refrigerador gigante (um bujão de drenagem no chão deixa a água sair). Você também pode jogar equipamentos de acampamento sujos naquele porão inteligente e com trava, incluindo uma barraca inteira (mal dobrada) - ei, tempestades repentinas acontecem.